BMW Z1Прекрасный двухместный родстер BMW Z1 был разработан компанией BMW Technik GmbH. Модель была на конвейере с июля 1988 по июнь 1991 года. Конструкция автомобиля имеет одну особенность – двери при открытии не отодвигаются ни наружу, ни во внутрь, ни вверх, ни даже, как это было у BMW Isettа, вперед, а как бы убираются в порог авто. За весь период производства было выпущено лишь восемь тысяч экземпляров данной модели. Впервые автомобиль был представлен прессе в 1986 году, официальная же презентация состоялась во Франкфурте в 1987 году на Мотор Шоу. Еще до того, как авто было поставлено на конвейер, концерн получил примерно пять тысяч заказов на него, настолько сильное впечатление произвела BMW Z1 на общественность. И, тем не менее, когда пришло время выпуска машины, интерес к ней был уже гораздо меньше. Далее BMW и вовсе вынуждена была прекратить производство Z1 в 1991 году. Как утверждают некоторые источники, этому немало поспособствовало представление публике компанией Mersedеs-Benz своей новой модели SL. Разрабатывалась BMW Z1 около трех лет высокопрофессиональной командой BMW, которую возглавлял доктор Ульрих Без. Также в команду входили такие известные специалисты, как Рудольф Мюллер, Александр Прегл, Лутц Джансен, Дитер Шафнер, Вольф-Генрих Менк, Клаус Фауст, Стефн Старк и Сабина Земелка. Однако в октябре 1988 года, когда Ульрих Без ушел в компанию Порше, проектом руководить стал Клаус Фауст. Баварский автоконцерн получил патенты на ряд новейших технологий во время разработки BMW Z1. Как утверждал Харм Лагай, один из разработчиков, непосредственно на этой модели были применены и отработаны такие технологии, как создание ксеноновых фар, поддона, дверного механизма, интегрированного каркаса. Первоначальная идея разработки полноприводного авто в дальнейшем была отвергнута. Родстер BMW Z1 имел рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2,5 литра мощностью в 170 лошадиных сил от BMW 325i. Размещался он прямо над передней осью. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч менее чем за восемь секунд. Максимальная же скорость составляла 225 км/ч. Пятиступенчатая коробка передач. Ходовая часть имела переднюю подвеску, крепящуюся на амортизационных стойках, от третьей серии BMW, и абсолютно новую заднюю Z – образную подвеску. Базовая комплектация предполагала оснащение всех четырех колес дисковыми тормозами. При всем этом масса авто была не так уж велика – 1250 кг.
|
