BMW DixiПервым автомобилем, выпущенным концерном BMW стал Dixi. Модельный ряд BMW Dixi представлен DA1; DA2; DA3; DA4 и Ihle 600. Dixi DA1 стал выпускаться с 1929 года, когда BMW приобрел автозаводы в городе Айзенах в Тюрингии по лицензии английского British Austin Seven под маркой BMW-Dixi. В период экономических трудностей именно BMW Dixi становится в Европе наиболее популярным. В конструкцию авто были внесены изменения. Им подверглись расположение руля, а также узла педалей – с правого на левое. Крепежные винты заменили метрическими. Такая модификация Dixi стала самой удачной среди недорогих моделей того времени. Эти авто были оснащены маленьким (748.5 см3), однако 4-цилиндровым двигателем водяного охлаждения с не фрикционным или же ременным приводом, а нормальным на задние колеса. Имея небольшие размеры – длина не более 2,7 метров – Dixi мог вместить четверых. Отличия модификаций DA1, где индекс DA расшифровывается как Deutsche Ausfuhrung, то есть – немецкая версия, можно легко узнать по фальшрешетке радиатора, на которой сверху располагалось отверстие для залива охлаждающей жидкости. На крышке BMW Dixi была установлена фигурка “Centauer”. Непосредственно на решетке, под фигуркой “Centauer” была расположена эмблема Dixi. Более ранние версии авто имели эмблему овальной формы. Позже, но до того как BMW купила завод, овальная эмблема заменялась значком треугольной формы с обращенной вверх вершиной. Собственную версию Dixi BMW ставит на производство в 1929 году. Это был лимузин Dixi DA2 – модель 3/15 с 748.5 см3, 15 л.с./3000 об/мин и 75 км/ч. Версия 3/15, по сравнению с оригинальным Dixi, имела улучшенный двигатель, большой кузов, тормозную систему на четыре колеса. Разработка автомобиля, как и все подукты BMW, производилась в Мюнхене. Однако непосредственно сборка вплоть до 40-х годов производилась в Айзенахе. В целом было выпущено Dixi 3/15 с 1929 по 1932 годы 16 тысяч. В Dixi DA2 была увеличенная фальшрешетка уже без заливного отверстия, на месте которого располагался двухсторониий символ BMW. Под ним был треугольный значок, вершина которого уже смотрела вниз. BMW Dixi стал базой для разработки Ihle 600. здесь остались те же двигатель и подвеска. Изменениям подвергся в основном кузов. Был также уменьшен клиренс и удлинено шасси. Данная версия уже имела отличительную для BMW форму фар. Отличий от BMW Dixi технических характеристик Ihle 600 не имела. Также существовала версия Ihle с турбокомпрессором.
|
