После окончания Второй мировой войны заводе, принадлежащий немецкому концерну, в городе Айзенах, который располагался на контролируемой СССР территории, вошел в совместное предприятие BMW и Советской военной администрации – Автовело. До 1952 года здесь выпускались «советские BМW», которые по надежности не отличались от своих немецких аналогов. Такие авто отличались лишь использование в эмблеме производителя вместо синего красного цвета. В 1945 году Автовело возобновило изготовление довоенного автомобиля BMW 321, который имел двухдверный кузов. Эта модель отличалась от исходной предвоенной с таким же индексом лишь бамперами другой формы и плоскими фарами. Несмотря на надежность машины, для начала пятидесятых годов ее кузов имел несколько устаревший облик. Перед коллективом конструкторов была поставлена задача - создать новую модель автомобиля, которая бы отвечала своему времени. Она получила название BMW 340.
За основу было взято шасси довоенной BMW 326, кузов имел новый кузов обтекаемой формы. Новое четырехдверное авто было значительно просторнее, чем у 321 модели. BMW 340 стали производить в 1949 году. В Союз машина, как и предыдущая модель, ввозилась по согласно программе репатриации. Эти поставки продолжались до 1952 года, когда по решению правительства Союза, Автовело стало собственностью ГДР. Но к тому времени дороги СССР уже были заполнены несколькими тысячами автомобилей BMW 340, произведенными в Айзенахе, которые произвели самое лучшее впечатление на автомобилистов страны.
Модели 321 и 340 были оборудованы 6-цилиндровым двигателем объемом 1971 кубический сантиметр. Его верхние клапаны имели нестандартный для того периода штанговый привод. BMW 321 был оснащен двигателем мощностью 45 лошадиных сил и с карбюратором «Solex». На BMW 340 же устанавливался двигатель с двумя карбюраторами мощностью 55 лошадиных сил. Две высшие передачи четырехступенчатой коробки передач имели синхронизаторы. Подвеска передних колес была независимой и крепилась на поперечной рессоре, а также поперечных вильчатых рычагах. Задняя подвеска BMW 340 торсионная. Автомобиль имел цельнометаллический кузов. Его колесная база составляла 2,85 метра, снаряженная масса 1260 кг.
Другие автомобили BMW
Фото автомобиля BMW 340
|
|